历经500天施工，8月28日上午，广东交通集团所属汕梅高速改扩建项目最长隧道——新建莲花山1号特长隧道右洞顺利贯通。至此，该隧道实现双洞贯通，为项目年内进行首次交通大导改及后续按期通车奠定坚实基础。
新建莲花山1号特长隧道位于梅州市丰顺县，左洞长3213米，已于2024年8月2日贯通。此次贯通的右洞长3185米，最大埋深为380米，最大开挖宽度为13.53米，最大开挖断面为112.25平方米。面对山岭重丘区复杂的地质条件，建设团队通过提前钻探预测、优化施工方案、灵活组织施工、采用先进工艺等举措，克服了隧道地质条件差等建设难题，并运用科技创新手段，推动项目建设提质增效。
运用多项微创新
破解施工难题
莲花山隧道岩性以凝灰岩为主，地质情况总体较差，在施工中，如何应对混凝土开裂、强度不足等问题，是隧道施工风险管控的难题。项目以科技创新赋能，引进了养护台车智能操作系统，该系统可清晰反映隧道实时温度、湿度，并能自动识别，对衬砌混凝土进行喷淋养护，极大地减少了人工干预，能精准有效控制混凝土的施工质量。
新建莲花山1号隧道内部。
除了复杂的环境因素，施工质量把控也是重点。二衬施工过程中，二衬混凝土脱空是质量管控过程中最棘手的难题。为此，项目创新使用了自行研究的隧道二衬钢筋施工顺序“9步施工法”，通过标识位置、外侧环向钢筋绑扎、外侧纵向钢筋绑扎等步骤，确保双层钢筋层间距满足设计要求，有效解决施工难题。
“隧道施工过程中，我们还综合运用了仰拱钢筋卡具、挤压套筒机械连接、隧道防水板热熔垫圈激光定位装置等多项微创新工艺，不仅可以节省劳动成本、提高施工效率，也可提升施工质量。”中铁十二局汕梅高速改扩建项目TJ4标常务副经理方仁应说。
此外，在保证施工质量的同时，项目配齐配强人力和物资设备，重大假日不停工，保证施工进度。
全流程可视化监管
智慧管控为建设保驾护航
在莲花山隧道智慧管控中心内，操作人员点击数智屏幕进行介绍：“瞧，在这儿就能实现对整条隧道的无时差无盲区监控，也可实时定位施工人员的具体位置。”
此外，据最新的CME美联储观察显示，美联储9月维持利率在5.25%-5.50%不变的概率为93%，加息25个基点至5.50%-5.75%区间的概率为7%；到11月维持利率不变的概率为56.5%，累计加息25个基点的概率为40.7%，累计加息50个基点的概率为2.7%。目前市场普遍认为，美联储9月将会维持利率不变。但值得注意的是，11月加息25个基点的概率有40.7%。本周将公布美国8月CPI数据，若CPI迎来有效回落，美联储或有望结束本轮加息。但若通胀有所反弹，则11月仍将保留加息25个基点的可能。
莲花山隧道智慧管控中心。
这是项目引入的隧道智慧化系统，集成了人员精准定位系统、全方位AI监控系统、气体检测系统、安全步距检测系统等，进入隧道的施工人员均携带内置芯片的智能设备，通过精准定位现场作业人员，实时监控隧道内车辆、装备运作情况和作业环境，可实现施工过程全流程可视化监管，保障隧道施工质量和施工人员安全，让工地长出“眼睛”“耳朵”“鼻子”，看得到隐患、听得到需求、嗅得到危险。
此外，中心内还设置了触电、高处坠落等仿真体验设备，体验者能亲身感受贴近实际施工场景的项目，可用于开展岗前培训、安全教育活动等，进一步提高施工人员的安全意识和应急处理能力。
据汕梅高速改扩建项目负责人孙克强介绍，新建莲花山1号特长隧道贯通后，还将对原莲花山隧道进行升级改造，预计于明年底完成升级改造。
汕梅高速改扩建项目计划于2026年中建成通车，建成后，双向四车道将“变身”为双向八车道，对完善梅州、汕头两地公路网功能，提高汕梅高速的通行效率和服务水平，加快沿线经济和旅游事业发展具有重要作用。
南方+记者 李赫 袁佩如
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